行业新闻

　　作为汽车电子控制系统的信息源，汽车传感器是汽车电子控制系统的关键部件。随着社会的发展，传统接触式传感器不断显露出局限性。为弥补接触式传感器的不足，霍尔传感器得到大力发展，由于具备无触点、功耗小、结构牢固、寿命长等优点，被广泛应用在电子控制系统中。如今，汽车霍尔传感器取代传统接触式传感器已成大势所趋。

　　目前，由于我国汽车传感器技术起步较晚，目前产业整体水平仍然较低，没有形成系列化、配套化，尚未形成独立产业，霍尔传感器尤其是高端汽车传感器仍依赖进口。

　　目前，汽车霍尔传感器业界研究专家认为，该领域的改进可集中在霍尔元件结构、集成电路和封装工艺三个方面，需要我国相关企业多加关注。

　　霍尔元件结构主要可分以下三种：

　　1、汽车一维霍尔传感器，用于测量垂直于元件表面的磁场，噪声低，稳定性高;

　　2、汽车二维霍尔传感器，在芯片上同时集成两个一维霍尔元件，制成的霍尔传感器就可以同时测量磁场同一平面的两个分量，其最大优点是测量角度几乎不受永磁体位置的影响，允许比较大的封装误差和温度波动;

　　3、汽车三维霍尔传感器，在传统的CMOS芯片表面沉积一层集磁材料，既可以感应垂直方向，也可以感应平行于芯片表面的磁场强度，实现360度测量，能额外放大霍尔元件区域内的磁场，提高灵敏度。

　　汽车电动车窗防夹系统也有霍尔传感器的应用

　　优化集成电路，则主要通过消除零位误差和温度补偿，来有效提高汽车霍尔传感器精度。

　　1、针对消除零位误差，典型技术是冗余设计，采用两个相对偏置的霍尔元件并联，不等位电势被抵消，有效提高霍尔传感器精度。与其原理类似，还可采用4个霍尔元件并联，以及采用多个霍尔元件并联;

　　2、针对温度补偿，一方面可以设置电阻等元件形成温度补偿电路，一方面可以在检测用霍尔元件附近配置温度监控用霍尔元件，通过运算电路进行抵消霍尔电压的温度特性的运算。

　　在改进汽车霍尔传感器的封装工艺方面，主要是对各构件准确定位，减小霍尔元件位置误差;增加软磁元件，提高传感器精度，如在磁铁和磁场敏感元件之间的磁铁的一侧设置软磁元件，使磁场的偏移量最小化等。